于2017年法兰克福车展正式亮相的6系GT，将原本隶属于 5系的GT车型改以 6系 GT 更名再战，内外设计以最新品牌设计后表现十分亮眼，而宝马为 6 GT 车系增添 620d 新车型，以更省油、更亲民的定位扩张 6系GT 阵容版图。
620d GT 问世后，将是 6系车系中首次采用“20”之名，搭载与 520d 相同的 2.0 升直列四缸涡轮增压柴油引擎，在可变几何涡轮与高压共轨直喷系统帮助下。
达到高效率的输出表现，拥有 190匹最大马力输出，40.7kgm 的最大扭力则在 1750rpm～2500rpm 转速区间得以爆发，搭载 8 速变速箱，0-100km/h加速为7.9秒。
虽然比起汽油动力 630i GT 的 258hp/40.8kgm、0-100km/h 加速 6.3 秒，620d GT 的动力以及加速成绩皆为逊色，极速也仅220km/h，但毕竟柴油车型先天的优势就是“油耗”，原厂表示 620d GT 拥有 20.4～20.8km/L 的平均油耗表现，比起同为柴油动力的 630d GT 平均油耗 18.8~20.4km/L 还要出色，汽油动力 630i 的 15.5~16.1km/L 平均油耗。
G32 6系GT 採用与 G30 5系、G11 7系相同的 CLAR 模组化底盘，轴距 3,070mm 的设定更与短轴大 7 如出一彻，造就更优异的车室空间之余还让外型显得更为低趴流线，加入新动力编成后更扩大产品触及客群。
620d GT 预计于今年7月于海外上市，至于国内虽然目前 6系 GT 仅引进汽油动力车型 (630i、640i)，但新加入的 620d 鉴于与其使用同款引擎的 520d 在国内销售表现相当
以及前代 5 系 GT 也有引进 520d 车型的状况下，在国内上市机率应是可以令人期待，售价则有望低于现行销售 630i GT，以更亲民的定位抢攻跨界跑旅市场
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于2017年法兰克福车展正式亮相的6系GT，将原本隶属于 5系的GT车型改以 6系 GT 更名再战，内外设计以最新品牌设计后表现十分亮眼，而宝马为 6 GT 车系增添 620d 新车型，以更省油、更亲民的定位扩张 6系GT 阵容版图。
620d GT 问世后，将是 6系车系中首次采用“20”之名，搭载与 520d 相同的 2.0 升直列四缸涡轮增压柴油引擎，在可变几何涡轮与高压共轨直喷系统帮助下。
达到高效率的输出表现，拥有 190匹最大马力输出，40.7kgm 的最大扭力则在 1750rpm～2500rpm 转速区间得以爆发，搭载 8 速变速箱，0-100km/h加速为7.9秒。
虽然比起汽油动力 630i GT 的 258hp/40.8kgm、0-100km/h 加速 6.3 秒，620d GT 的动力以及加速成绩皆为逊色，极速也仅220km/h，但毕竟柴油车型先天的优势就是“油耗”，原厂表示 620d GT 拥有 20.4～20.8km/L 的平均油耗表现，比起同为柴油动力的 630d GT 平均油耗 18.8~20.4km/L 还要出色，汽油动力 630i 的 15.5~16.1km/L 平均油耗。
G32 6系GT 採用与 G30 5系、G11 7系相同的 CLAR 模组化底盘，轴距 3,070mm 的设定更与短轴大 7 如出一彻，造就更优异的车室空间之余还让外型显得更为低趴流线，加入新动力编成后更扩大产品触及客群。
620d GT 预计于今年7月于海外上市，至于国内虽然目前 6系 GT 仅引进汽油动力车型 (630i、640i)，但新加入的 620d 鉴于与其使用同款引擎的 520d 在国内销售表现相当
以及前代 5 系 GT 也有引进 520d 车型的状况下，在国内上市机率应是可以令人期待，售价则有望低于现行销售 630i GT，以更亲民的定位抢攻跨界跑旅市场
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